Отражаем атаку клонов

Имитация боевых и эксплуатационных повреждении на моделях бронетехники

Порой на выставках стендовых моделей можно увидеть строй клонов одни и те же модели, выполненные разными авторами, с одинаковыми де кал я ми, в одинаковом камуфляже... Да даже в домашних коллекциях ряды модификаций одной базовой копии так же сильно смахивают на строй клонов. В этом ничего удивительного нет. Производителей моделей, при всем их разнообразии, в мире не так уж и много. Выбирать они стараются наиболее популярные варианты окраски и оформления, на каждую модель дается два-три варианта. В результате родятся клоны. Несколько расширяют ассортимент фирмы, специализирующиеся на производстве декалей. Количество вариантов оформления одной модели возрастает. Если же использовать наборные бортовые номера из декалей, то количество вариантов в принципе возрастает до бесконечности. Появляется возможность изготовить сугубо индивидуальную, неповторимую, модель.

С помощью нового номера можно даже придать свежее звучание, модели, которая давным-давно пылится на полке.

В панцерваффе было принято в каждом подразделении наносить свои собственные номера на бронетехнику. Часто новые номера наносили поверх старых или слегка закрасив старые. Кто мешает проделать подобную операцию со старой моделью? Никто.

При наборе бортовых номеров из отдельных цифр совершенно необходимо знать систему нумерации бронетехники. Номера наносились не абы как, каждая цифра несла определенную информацию.

Индивидуализм модели придаст имитация боевых повреждении и следы эксплуатации. Прежде чем начать курочить копию неплохо ознакомиться с конструкцией прототипа, хотя бы - с материалами, из которых он сделан. Погнуть броневую сталь о дерево вряд ли возможно, зато легкий стальной подкрылок от соприкосновения с дубом или елкой гнется элементарно. Характер повреждений хорошо «подсматривать» на фотографиях реальных машин.

Как правило, тонкие элементы моделей, особенно подкрылки, отлиты слишком толстыми. Прежде чем приступить к имитации повреждений их толщину следует довести с помощью наждака или фрезы с микродрелью до масштабной. Нормальная толщина по когда деталь просвечивают. Пробоины от пуль в таких деталях имитируются модельным ножом или шилом. Входное отверстие пули ровное, выходное - с рваными краями. Достаточно тонкий подкрылок легко смять пальцами - ровными подкрылки бывали до первого марша в полевых условиях. Можно предварительно нагреть подкрылок в горячей воде или феном. 11е стоит пользоваться паяльником - добиться реалистичного эффекта будет очень сложно. Процесс нагрева пластика над паяльником трудно контролируем.

Оживят модель некоторые детали, окрашенные в отличный от базового цвет (например опорные катки), детали как бы сняты с другой машины взамен поврежденных. Можно вообще удалить подкрылки.

Детали, которые на прототипе изготовлены из тонкого металла, хорошо заменить на модели на сделанные из фольги. Металлические части проще деформировать, чем пластиковые, а дырки от «пуль» выглядят в них реалистичнее.

Броню пули и осколки не пробивают, но оставляют в ней отметины. Вмятины и царапины имитируются дрелью с фрезой или ножом. След от рикошета снаряда оставляем не только вмятину, но и выпуклости по краям отметины. Выпуклости можно воспроизвести с помощью шпаклевки. Снаряд попавший в броню под углом, близким к прямому почти всегда ее пробивал, исключение-лобовая броня. Такая отметина воспроизводится глухим отверстием с рваными краями, которые прорезаются ножом. Металл в месте попадания снаряда быстро ржавеет, что необходимо учитывать при окраске модели. В полевых условиях пробоины и вмятины заделывали примитивными методами: заваривали накладками, вставляли металлические заглушки и даже цементировали.

На заключительном этапе войны экипажи танков панцерваффе часто навешивали на свои машины траки для увеличения их защищенности. То же самое относится и к американцам «Шерманы» с накладной броней в виде траков встречались достаточно часто. Иногда к броне приваривались стальные листы, крепились мешки с песком. Для защиты от кумулятивных боеприпасов наваривались проволочные экраны, в качестве которых порой выступали металлические сетки от кроватей. Траки «накладной брони» совсем не обязательно принадлежали данному типу танка. Известны случаи когда немцы устанавливали на броню танков траки от Т-34.

Другой тип плевой модернизации - монтаж разного рода багажников, креплений под канистры и т.д. Неплохо будет смотреться модель, украшенная трофеями: имуществом солдат армии противника, флагами. Особенно любили подобные сувениры союзники.

На марше стволы танковых пушек и пулеметы нередко закрывали чехлами. Тешами закрывались открытые сверху боевые рубки самоходно-артиллерийских установок. Тенты хорошо делать из пропитанной клеем ПВА туалетной бумаг и, не забудьте про стяжки, которыми крепились тенты к рубкам. Господство в воздухе заставляло противника принимать экстраординарные меры по маскировке. К примеру, на заключительном этапе войны едва ли не каждый германский танк напоминал небольшую рощицу. С другой стороны, экипажи танков той армии, чья авиация хозяйничала в небе, старались максимально четко обозначить свою технику летчикам. С этой целью на крышах башен рисовались различные знаки быстрого опознавания или растягивались флаги. Средства маскировки крепятся на моделях клеем ПВА.

Можно придать индивидуальность модели и в случае изготовления ее как бы на заводе. Замените фигурку танкиста в люке фигуркой гражданского рабочего.

Правильно выбранная технология доработки моделей в сочетании с достаточным количеством фотографий прототипа (или прототипов) поможет вам сделать свою модель единственной и неповторимой, но в го же время строго соответствующей историческим реалиям. В этом случае даже коллекция моделей в однотонной окраске (например советские танки) будет привлекать внимание не только искушенных ценителей бронетехники, но и просто любопытных.

Источник: Журнал "Масштабные модели №41"